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5月22日，随着龙门吊将轨排缓缓吊入车站20余米轨排井，工人在隧道内将一组组轨排平稳铺装，标志着哈尔滨地铁3号线西北环“道里段”正式进入铺轨阶段。
3个铺轨基地同时展开 预计10月底实现短轨通
目前河松街站、公路大桥站、上海街站3个铺轨基地施工单位，正在全力以赴铺轨。在公路大桥地铁站开设了两个“散铺基地”和一个“道岔铺设”作业面，150余人同时进行铺设。使用叉车等小型设备将倒运材料至隧道内进行拼装轨排、绑扎钢筋，人工在隧道内进行轨排安装焊接和边焊接轨排边铺轨的方式，从而大大缩短铺轨工期，可提升铺轨效率约20%，预计将于10月底实现短轨通。
9公里浮置板道床 大大提高乘坐舒适感
地铁河松街站至河山街站为上下“隧道叠落”期间，为减少列车运行振动产生的噪音及震动对附近居民生活的影响，地铁3号线在邻近居民楼的地段应用了4公里的钢弹簧浮置板道床。在哈药路至公里大桥，友谊路至北马路沿线，采用了共5公里的减震垫浮置板道床，该种道床在施工时需要先将基底整平，再放置减震垫，后敷设道床，具有较好的减振降噪效果。相比以往直接铺设道床的方式，可以大大提升列车运行的平稳性和乘坐地铁的舒适性。
250人24小时流水作 铺轨焊轨交叉作业
该项目从新疆、西安、佛山等地抽调来5名有轨道铺设经验的专业工程师，在哈尔滨地铁铺轨基地全过程进行技术把关，严把施工质量。同时，项目公司为抢抓工期，加大人员投入力度，三个铺轨基地共投入250余人，24小时轮班流水交叉作业，采用短轨铺一段、长轨焊接一段的方式进行交叉施工 。
龙头新闻·生活报 通讯员：温江；记者：仲亮
